La torche F-35 fait trois métiers d'un coup : un faisceau réglable qui porte loin, un panneau latéral qui éclaire toute une pièce pendant la coupure, et un écran qui vous dit exactement combien de batterie il reste. Recharge USB-C.
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Mode alerte, la nuit
Le courant saute au milieu du dîner. La ruelle n'a pas d'éclairage. Le pneu crève à 21h sur la route de Kindia. Et à chaque fois, la même solution bricolée : la lampe du téléphone — celle qui vide la batterie dont vous aurez besoin pour appeler.
Serré — pour voir loin
Large — pour voir tout
Faites rouler la molette vers le haut : le faisceau se resserre en un point et va chercher le fond de la cour. Vers le bas : il s'ouvre en nappe et éclaire tout ce qui est autour de vous. Pas de bouton à chercher dans le noir, ça se fait au pouce, d'une seule main.
Sur tout un côté de la torche, une bande de LED diffuse une lumière large et douce — celle qui sert vraiment quand le courant saute : poser au milieu de la table, accrocher à un clou, coller sur le frigo, et la pièce est éclairée.
Fort pour travailler, faible pour lire ou dormir sans se griller les yeux — et pour tenir bien plus longtemps.
Le clignotement qu'on repère de loin : voiture en panne, chantier de nuit, groupe qui se cherche.
Appui long sur le bouton droit : la torche se met à hurler. À utiliser quand on veut être entendu, pas discret.
Bouton gauche pour la tête, bouton droit pour le panneau. C'est tout ce qu'il y a à retenir — et ça s'apprend en une soirée.


Un petit écran sur le côté affiche le niveau en pourcentage, comme un téléphone. Vous savez avant de sortir s'il faut la recharger — et pendant la charge, le chiffre monte sous vos yeux.
La pointe en acier et la lame cachée sous le corps ne servent qu'un seul jour — celui qu'on n'a pas prévu. Le reste du temps, on oublie qu'elles sont là, et c'est très bien comme ça.
Une pointe en acier dur au bout du manche. Elle est faite pour les vitres latérales trempées d'une voiture — pas pour le pare-brise, qui est feuilleté et ne se casse pas comme ça.
Une lame logée à l'abri dans le corps de la torche : la sangle passe dedans, on tire, c'est coupé. Rien qui dépasse, rien qui coupe une poche.
Clip, crochet et base aimantée : elle se range dans la portière et ne roule pas sous les sièges. Le jour où il faut la trouver, elle est là.


Vous ouvrez la boîte devant lui, vous appuyez sur les boutons, vous vérifiez que tout s'allume. Ensuite seulement vous payez.
C'est le genre d'objet qu'on cherche toujours parce qu'il est resté dans l'autre pièce. La deuxième coûte 150.000 GNF de moins que la première.
Remplissez les trois champs. On vous rappelle pour confirmer, le livreur passe, vous payez en espèces à ce moment-là.
À la livraison, en espèces, quand le livreur vous remet la torche. Rien à payer en ligne, rien à l'avance. Vous ouvrez la boîte devant lui et vous l'allumez avant de sortir l'argent.
Jusqu'à environ 10 heures sur les modes économiques. En pleine puissance, comptez nettement moins — c'est vrai de toutes les lampes : plus la lumière est forte, plus elle consomme. L'écran vous indique où vous en êtes.
Elle a une vraie sortie USB, donc oui, elle envoie du courant. Mais avec 1800 mAh, il faut le voir comme un dépannage : de quoi rallumer un téléphone et passer un appel, pas de quoi le remplir.
Non. Le corps supporte la pluie et les éclaboussures, mais elle n'est pas conçue pour être plongée dans l'eau — et les ports de charge doivent rester secs.
La pointe en acier dur est faite pour les vitres latérales, qui sont en verre trempé et éclatent d'un coup sec. Le pare-brise, lui, est feuilleté : il ne se casse pas de cette façon, et aucun outil de ce type ne le traverse.
Oui. Dans Conakry, comptez 24 à 48h. Pour les autres régions, on passe par une agence de transport : on vous explique tout au téléphone quand on appelle pour confirmer.
Vous laissez nom, téléphone et adresse dans le formulaire. On vous rappelle pour confirmer que tout est bon, puis le livreur vous appelle avant de passer. Vous payez à ce moment-là.